6月25日，黃黃鐵路一標項目部傳出喜訊，潛孔錘安裝調(diào)試成功，其鉆孔效率較旋挖鉆機大為提升，為確保巴河特大橋工程建設(shè)進度提供了保障。

工人們在黃黃鐵路巴河特大橋工程21號橋墩進行鎖口鋼管樁圍堰施工

黃黃鐵路一標項目部一分部項目經(jīng)理李志強說：“為了保工期、保質(zhì)量，我們不惜投入，添置和引進高科技設(shè)備。除了引進潛孔錘以外，工地還安裝了電子監(jiān)控設(shè)施，實時監(jiān)控巴河水位變化，保障了施工質(zhì)量和施工人員、施工設(shè)備安全。至目前，巴河特大橋工程樁基完成42%，21號橋墩處于承臺開挖階段，預(yù)計7月18日混凝土澆筑完成；22號橋墩承臺預(yù)計9月中旬施工完成，23號橋墩承臺預(yù)計8月20日完成澆筑。明年7月，全面完成主橋施工?！?/p>

黃黃鐵路巴河特大橋工程21號橋墩施工現(xiàn)場

黃黃鐵路巴河特大橋工程22號橋墩鉆孔施工場面

巴河特大橋是黃黃鐵路主線控制性工程，其建設(shè)進度決定全線的工期。黃黃鐵路一標項目部一分部總工程師周興穎介紹說，為了保障工程進度和工程質(zhì)量，一標段采取每天兩個班次24小時不間斷施工，做到人歇機不歇。每天18臺套大中型機械設(shè)備，奮戰(zhàn)在各個工作面上。

黃黃高鐵巴河特大橋規(guī)劃圖

“奮戰(zhàn)二季度，實現(xiàn)雙過半”，黃黃鐵路建設(shè)戰(zhàn)場上，中鐵十六局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵十一局4個標段，克服炎天暑熱，晝夜奮戰(zhàn)。目前，項目征地拆遷已基本完成，沿線控制性工程均已開工，施工便道、拌合站、梁場等大型臨時工程已全部完成。各施工單位正在抓緊組織路基、橋梁等線下工程施工。目前，黃黃鐵路已完成建設(shè)投資21億元（含征拆）。

黃黃鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分。該鐵路自武岡城際鐵路黃岡東站引出，經(jīng)黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅接入安慶至九江鐵路。設(shè)計時速350公里/小時，全長125.2公里，概算投資170.4億元，建設(shè)工期3.5年，預(yù)計2021年建成。

黃黃鐵路方案示意圖

黃黃鐵路對完善長江經(jīng)濟帶鐵路網(wǎng)布局，改善沿線基礎(chǔ)設(shè)施條件，落實國家精準扶貧戰(zhàn)略，促進大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重大意義。